经营商财经 康钊/文
据印尼当地媒体报道 ，经营经网建首印尼首条高铁——雅万高铁将于8月17日准期激进经营 ，商财生帮当初正在最后的康钊调试阶段。而日本以前不断与中国去世命争取印尼高铁建树权 ，中国但显明落败 ，活生如今不知作何感应 。印尼
日本不中国大气 。先条早在2008年，高铁印尼将建树全长860公里的经营经网建首雅加达—万隆—井里汶—泗水的高速铁路名目 ，其中第一期为雅加达—万隆的商财生帮160公里名目。那时，康钊中国的中国高铁技术还没明天成熟 ，而日本则更早打仗印尼高铁名目，活生先后做了3次可研陈说 ，印尼但印尼不断不做抉择 。先条
为甚么呢 ？由于印尼坚持雅万铁路不运用国家估算 、不能用国家估算提供保障 ，清晰将接管企业对于企业商业相助（B-B）方式 。日本无畏盈利不酬谢 ，以是不敢接这个名目。
日本不中国那末着实 。中国为了印尼高铁名目 ，拿出了国内成熟的高铁技术 ，妄想时速高达350公里 ，与中国国内同样 ，实际上可能抵达每一小时385公里的最高妄想时速。而日本却支枝梧吾 ，没敢拥护时速350公里 ，实际上也并非没这个能耐，而是想在外洋保存一手。
日本实际上比中国的造假老本高 ，日本概况中国为印尼修高铁 ，根基上所有的基建树备、质料、车辆等都要从外鼎祚来 ，可是 ，由于日本的家养老本更贵等原因 ，日本的这些高铁建树老本远比中国高 。据测算 ，日本的新支线妄想，造价是我国高铁的1.5倍 ，印尼雅万高铁140公里的高铁 ，其老本会比中国逾越10亿美元 。以是 ，印尼也不敢接受日本的造价妄想 。
中国在印尼首条高铁上胜出 ，日本不断不违心 ，由于日本只从其技术角度思考，以为日本新支线技术不属于中国高铁技术 ，但其余方面呢 ？日本比患上过中国吗 ？